전기차 – 전기차에 대해 알아보자

전기를 주원료로 하는 슈퍼차저 전기로 달리는 친환경 자동차를 말합니다. 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차 모두 해당되지만 국내에서는 배터리에 저장된 전기를 이용하는 배터리 전기차(BEV)가 가장 중요하다. 급속한 기후 문제로 화석연료를 전혀 사용하지 않는 대표적인 친환경 자동차인 배터리 전기차(BEV)가 최근 전 세계적으로 많은 관심을 받고 있다. 친환경 경제로의 전 세계적 변화의 결과로 전기 자동차 시장이 성장하고 있습니다. 이에 따라 전기차 지원 정책이 추진되고 있다. 전기차의 시장 진입 장벽을 허물기 위해 보조금을 통한 소비 촉진을 목표로 하고 있다. 정부는 소비자들이 기존 휘발유차와 경차 대신 전기차를 선택할 수 있도록 전기차 구매 보조금을 검토하고 있다. 충전의 단점은 잘 알려져 있지만 시장이 보편화되고 상용화될수록 그 단점은 더욱 커질 것으로 예상됩니다.

전기 자동차 보조금 구조 조정 제안

전기차 구매 보조금을 설명하자면 개인, 기업, 정부기관, 지방자치단체, 지방공기업에 대한 현금지급을 포함하며, 중앙정부기관으로부터의 별도 현금지급은 포함하지 않는다. 대상 차량의 경우 자동차관리법, 대기환경보전법, 소음진동규제법 등 관계법령에 의거한 자동차 관련 인증에 합격한 경우에 한해 전기차 등급기준을 만족하는 경우에 한해 인증을 부여한다. 국내외 전기차 보조금 제조사를 꼼꼼히 확인하여 선택하시기 바랍니다. 현재 아이오닉 5·6, 기아차 EV6, 니로 등의 인기 보조금은 약 700만원 수준으로 현지 차종에 따라 금액이 다르다. BMW와 테슬라는 수입차라 300만~600만원대다. 이는 고정된 것이 아니며 기간에 따라 변경될 수 있습니다.

'추천 관련글,

정부가 국고보조금과 함께 지자체보조금을 장려하기 위해 지자체에 압력을 가하고 있는 것도 사실이다. 지방자치단체에는 다음과 같이 보조금 지원 대상인 개인, 기업, 공공기관, 지방자치단체 및 지방공공단체, 중앙정부기관이 포함됩니다. 나. 능력이 있는 지방자치단체로의 이동은 제외한다. 이는 중앙 영역과 로컬 영역이 별도로 지원되고 겹치지 않는다는 것을 의미합니다. 그리고 전기차 보조금은 ‘국고보조금'(국가지원단체 보조금)과 ‘지방자치단체 보조금'(지방자치단체에서 지급)으로 나뉜다. 국고보조금의 경우 전국 어디에서나 받을 수 있다는 장점이 있지만 거주 지역에 따라 지자체 보조금의 차이가 다를 수 있습니다. EV 보조금의 경우 정확한 가격은 현지 EV 보조금을 확인해야 합니다.

국산차 전기차 보조금은 2023년부터 인상된다. 다만 수입차 보조금은 줄어들게 된다. 미국이 물가상승률감면법(IRA)을 적용하고 있어 국내 전기차 수출에 불리한 조건이 될 수 있기 때문이다. 국내 전기차 보조금 정책이 국내 자동차 소비 촉진을 위해 한국 자동차 산업의 발전을 독려하기 때문이다. 국산차만 미국에서 팔 수 있어 국산차 수출이 어렵다.

전기차 – 2023년에 보조금이 통과될까요?

전기 자동차 외에도 가솔린 및 하이브리드 자동차가 지속적으로 시장에 출시되고 있습니다. 2023년에 전기차 구매를 계획하고 있다면 몇 가지 고려해야 할 사항이 있습니다. 가장 중요한 것은 보조금이라는 사실을 잊지 마세요. 실제로 전기 자동차에 대한 정부 보조금은 배송이 계속 증가함에 따라 매년 감소하고 있습니다. 업계에 따르면 정부의 목표는 2023년에 받을 수 있는 보조금의 양을 제한하는 것이 아니라 보조금을 받는 자동차를 늘려 비율을 높이는 것이다.

이러한 정책으로 인해 전기차의 국내 보급률이 높아지고 있으며 보조금이 주도적인 역할을 하고 있다. 내연 기관차(석유 및 디젤 차량)에 비해 충전 인프라 부족, 안전 문제 및 높은 비용이 제한의 장벽이 됩니다.